中達國際車業

感受新風向－BMW 535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)與530d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業葡萄牙里斯本試駕

站在西歐大陸最西端，葡萄牙里斯本郊外的Cabo da Roca羅卡角，燦爛夕陽與凜冽大西洋海風，襯托著十字碑座底葡萄牙詩人Camões詠嘆：「Onde a terra acaba e o mar começa 陸之盡，海之初」。簡短卻充滿探險氣魄的經典詩句，讓人遙想起西元15世紀，由葡萄牙與西班牙所開創的大航海時代，也見證人類如何掌握趨勢，進而開創屬於自己的歷史新章。

大航海時代以全球為舞台，掀起激烈競爭與勢力拓展，背後倚賴的正是航海知識與國力強弱的延伸、汰弱存強的無情法則，對照今日全球車壇也是如此，精準掌握全球趨勢、最新科技與美學潮流，推出廣受熱愛的新車，決定車廠興衰榮枯，更是汽車工藝進步的原動力。

因此，飛越半個地球到葡萄牙里斯本後，決定將「趨勢」設為第6代5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業論述主軸，看看立足全球豪華品牌的BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業車廠，在這款品牌房車銷售主力身上，傳遞出哪些趨勢訊息。

跨車系高比例通用零組件，5系列向7系列提升

承襲昔日的E12、E28、E34、E39與E60等世代力作，現今大步邁入原廠代號F10(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業的第6代5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業，除在5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業家族延續血統傳承之外，更在生產策略有了突破性的革新，那就是BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業跨車系高比例的零組件共用趨勢，在里斯本親身體驗新5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業後，明確地感受到這項變革，已經全面性地提升新款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業的產品層次。

在出發前往里斯本前，由原廠先行釋出的5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業產品資料中，我們能清楚看出5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業渾身散發7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業的影子，包括底盤懸吊結構、750i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業/550i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業與730d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業/530(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業分別共用4.4 V8與3.0直列6缸兩顆汽柴油引擎、8速手自排變速箱、高相似度的車用電子系統與中控台模組等，甚至原廠也規劃5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業與7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業在Dingolfing產線混裝生產，都讓人對於新一代5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業與7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業之間的緊密關聯，有著高度的想像空間。

趁著原廠在里斯本舉辦的新款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業國際媒體試駕活動，終於有機會獲得最直接回覆。針對5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業與7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業是否為共用平台設計的提問，擔任新一代5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業產品經理職務的Florian Klaiber，在沈思一會後表示，5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業與7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業不應被定義為共用平台的雙生車款，卻也承認兩車系的確有高達60-70%比例的通用零組件，同時，也證實BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業原廠未來將朝這方向前進。這是BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業原廠主管首度在這項議題，明確地回答品牌跨車系的高通用比例，在新一代5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業甚至是未來品牌新車系，都將成為重要研發與生產策略。

其實，現今車廠在考量到降低研發與生產成本時，多會選擇以共用平台與零組件的方法，達到更佳的成本控管，但是，提高共用比例後，能否同時保有產品質感，卻也是各界關注的焦點；不過，在此次試駕535 5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業後，已繳出令人肯定的評價。在體驗過大改款7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業與5355系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業後，藉由高比例的共用組件與新科技配備下放，會讓人覺得5355系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業是向7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業提升。至於體驗細節，稍後將逐一提及。

新世代家族美學，新5系列已臻成熟

初見全新5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業後，可以強烈感受BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業新世代家族美學元素，至此已臻成
熟。

BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)原廠設計師在3系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業小改款、7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業大改款再到同家族的5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業Gran Turismo創新作品，點滴地揭露品牌新設計的方向，到最後，終於催生出新款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，雖然論造型的驚喜度與新鮮感，比起搶先露出的5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)Gran Turismo是少了些，不過，我覺得受惠於逐步嘗試與修改的新造型工程，加上5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)尺碼適中的設定，讓這一波新世代美學作品中，稍晚誕生的5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，反而成為目前BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)新世代美學作品中，最成熟與均衡的量產版本。

TwinPowerTurbo與8速自排共組高效傳動

以EfficientDynamics高效動能科技開創節能新局的BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)工程團隊，在歷年的作品中，傳遞出運動性能與環保節能兼備的設計堅持，這點也讓BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)能持續在豪華性能車壇占有一席之地。

若觀察BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)原廠近年在傳動系統演進，可以發現在新推出車款的傳動搭配上，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)已廣泛地運用渦輪增壓技術與更高檔位的8速變速箱，來達到高效動能的目標，這樣的趨勢，在此次海外試車接觸的全新535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)與530d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)身上，也能被清楚看到。

先提BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)TwinPowerTurbo(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業渦輪增壓技術，原廠希望藉由更精進的渦輪增壓技術，讓降低排氣量與節能表現更佳的新世代汽柴油引擎，依然保有傳統大排氣量自然進汽引擎，那股令人稱道的線性飽滿動力輸出與運作細膩度。此次試駕新款535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)所搭載動力心臟，正是BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)首顆導入TwinPower Turbo科技的3.0升直列6缸汽油引擎，原廠導入單渦輪雙渦流技術，取代現行335i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)搭載的3.0升雙渦輪增壓直列6缸引擎。

就帳面數據也能看出這顆新引擎的精進幅度，535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業的306匹與40.8公斤米最大動力輸出，接近現行335i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業擁有的306匹與40.7公斤米，但是扭力峰值由1,300轉壓低至1,200轉即能湧現，搭載8速自排變速箱後，在EU綜合油耗測試下繳出11.9km/l的節能表現，成為令人矚目的傳動精進。藉由535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)試駕的安排，也讓3.0升TwinPower Turbo直列6缸引擎能首度親身體驗。

實際上路後，TwinPower Turbo果然沒讓人失望，不論是里斯本市區還是高速路段，真切感受到TwinPower Turbo 535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)動力反應與運轉細膩度，都有令人讚賞的演出，輕油門扭力湧現輕快，重油門輸出奔放卻也拿捏得宜，很適合性能房車的理想調性，靈敏卻不失穩重。

若回想2008年在德國慕尼黑體驗小改款335i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的印象，535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)用來取代335i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的TwinPower Turbo 3.0單渦輪雙渦流引擎，感覺是刻意營造自然進氣風格的強悍渦輪增壓引擎，新款單顆雙渦流比起原本335i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的雙顆渦輪引擎，增壓表現相形不猛爆也更顯為溫柔。同時，在高速路段穩定油門巡航時，當時速落在140km/h之間時，引擎轉速僅有2,100rpm，在日常使用的通勤車速，更是長時間落在2,000轉內，搭配8速變速箱的節能反應展露無疑。

若往前推至E39世代的535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，在跳躍E60世代後，E39 535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)搭載最大動力245匹的3.5升V8引擎(引擎代號M62B35)，來到最新的F10 535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)世代，排汽量與缸數同步降低至3.0直列6缸，最大動力卻躍升至306匹，一來一往間，可以看出動力科技進步幅度之大。就實際的體驗來相較，E39 535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)自然進氣V8引擎擁有的線性飽滿動力，的確令人印象深刻，但在低轉速域扭力輸出的靈敏度上，F10535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)則是明顯勝出，當然，5速自排進步到8速自排後，檔位更靈活運用的助益也不能被忽略掉。(編按，原文誤植E60世代沒有535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)動力版本，實為美國市場有搭載535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)車型，歐洲與亞洲等市場則無E60 535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，特此更正。)

不僅低轉速有好表現，中高轉速域的反應也不輸傳統大排氣量的自然進氣引擎，峰值扭力一路由1,200轉延伸至5千轉方衰退，加上7千轉的引擎高轉速紅線區，更讓這顆單渦輪雙渦流的3.0升直列6缸TwinPower Turbo增壓引擎，在中高轉速域的尾速仍感勁道。整體具水準的反應，讓我覺得TwinPower Turbo可以這樣被看待，當渦輪增壓引擎在克服油耗的關卡，以及改善渦輪遲滯與瞬間扭力輸出的增壓細膩度後，已經成為高效節能至上的時代，銜接傳統大排氣量自然引擎的可行途徑。

儘管不是此次試駕的重點車型，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)530d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)搭載的3.0升直列6缸柴油動力，同樣裝置全車系標配的8速變速箱，整體反應也是相當優異。尤其是這顆柴油引擎55.1公斤米的強悍扭力，雖然峰值轉速域僅落在1,750到3,000轉之間，但是擁有高達8個檔位的優勢，加上細膩的換檔節奏，將柴油扭力峰值的延續性發揮地相當順暢，不論是市區密集停走的行駛，還是面對爬坡路段，引擎落在中低轉速即可輕鬆應對，傳動搭配在日常行駛時，可說是十足愜意。

延續高操駕樂趣，乘坐舒適度更精進

除新傳動系統的動力反應外，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)原廠此次安排葡萄牙里斯本市區、郊區山路與高速公路等道路環境，甚至安排駕駛5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)親上里斯本西方25公里處的Estoril賽道 (Autódromo do Estoril)，在賽道上徹底體驗5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)底盤的動態反應。

採用鋁合金前雙A臂後V型多連桿懸吊，以及BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)標準50:50車身配重的搭配，現行5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)令人肯定的操駕樂趣，不僅在新款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)成功延續，整體操控樂趣與乘坐舒適性，表現更在現行款之上。高速行駛於里斯本海岸連續灣道時，密集的橫向重心移動，更能感受車長與軸距分別放大到4,899mm與2,968mm的新5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，巧妙地在縮減前懸與加寬後輪距後，營造出精準的轉向反應，達到身型放大敏捷不減的效果。

尤其是新款Servotronic電子伺服式動力方向，在低速與高速不同條件時，方向盤輔助力道的收放拿捏，比起現行5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)更好，在高速連續過彎時，提供明顯降低的輔助力道，以及清楚的路感回饋，當然也更鼓舞駕駛加快車速接續挑戰。整體而言，新款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)底盤過彎沉穩，轉向手感精準確實不含糊。

一般道路段體驗告一段落後，第二天原廠安排的行程，是驅車前往Estoril賽道進行賽道體驗。全長4.36公里與13個大小彎角的Estoril賽道，正是驗證體盤動態的好場地，利用幾趟Estoril賽道寶貴的操駕機會，刻意將535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)選擇一般駕駛較常使用到的Comfort與Sport兩模式進行測試，除了直線盡情加速逼近200km/h大關外，入彎前踏踩煞車後，5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)精確的煞車與底盤制動平衡性，更是在水準以上。

雖然彎道中刻意讓後輪略為滑胎時，能享受到後驅車逐步轉向過度的過彎樂趣。但是，此行在賽道短暫體驗中，最大的收穫反而是底盤結構的過彎轉向的精準與穩定性，不論將5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統，設定在Comfort還是Sport兩個差異明顯的懸吊條件，在正常操駕與入彎減速動作下，5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)維持底盤可靠的穩定性與良好極限值，由Sport切換為Comfort模式下，除了車身側傾幅度加大外，循跡路線依然跟Sport模式時相近，全程下來並5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)給予駕駛充分的操控自信。

開車行駛於西班牙與葡萄牙等西南歐國家時，對於車輛底盤路感也會有不同層面的觀察，特別是當地以方塊石材鋪設的傳統路面，對於底盤懸吊機構的抑震與靜肅處理，更是實路乘駕時的特殊考驗。

在行經鋪石路段時，可以察覺在懸吊設定在舒適與一般模式時，5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)懸吊避震對於連續震動的抑震處理相當襯職，雖然能察覺四輪行經石塊的起伏節奏，但也確實消弭輪胎密集彈跳行程的避震機構，仍讓車身保持應有的水平前進，整體並不會感到巔簸不適。不過，若切換Sport以上模式時，也可以感受到隨著避震阻尼的強化，路面回饋的節奏加快，震動反應也更直接，懸吊模式切換差異反應精確，也是新款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)在葡萄牙試駕的收穫之一。

車用電子科技，扮演重要輔助角色

進入大改款5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)座艙後，迎面而來的設計氛圍，是先前接觸7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)與5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)Gran Turismo座艙介面的熟悉感，若說是有錯覺也不為過。不論中控台模組區塊介面、多層次線條甚至飾板觸感質感等，還有新一代iDrive操作介系與中控彩色寬螢幕，都能發覺到高度的相似性，甚至說最明顯的差異，只在於5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)在前扶手採用斜式設計，成為第一眼由大中控看去跟7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的主要差別，當然，延續新款7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的豪華質感，更高的通用設計也替5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)掙得座艙評價的加分。

座艙設計與質感相近外，5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)更與7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)通用許多先進車用電子系統，將讓這一代的5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)在車用電子配備的完整度，成為競爭的一大優勢。除先前在7系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)體驗過的車道偏離警示與車側盲點警示之外，透過方向盤左邊按鍵操作，能微調前車距作動範圍的整合碰撞警示功能主動式巡航系統，也在此次試駕過程特別進行實際測試，稍後將提及。至於5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)令人矚目的全車360度輔助攝影、自動停車輔助系統與後座雙螢幕影音系統等高階配備，原廠僅在媒體發表晚會以一輛550i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)作靜態展示，此次就先不介紹。

另外，功能更多的HUD抬頭顯示器，已成為更具獨立化的顯示配備，能夠清楚整合時速、衛星導航、定速巡航與車身偏離警示等，甚至在日常行駛時，達到駕駛只要以抬頭顯示器的精簡資訊，就能滿足基本駕駛資訊，無需要分神去注視駕駛儀表或中控液晶螢幕的導航資訊，讓人感受到HUD仍有相當的發展潛力。

實路測試5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)搭載的主動巡航系統後，敏感的前方偵測功能，搭配靈敏的油門與確實的煞車自動控制，的確對降低長途行駛時，駕駛操作油門與煞車的疲勞感有所幫助，同時，搭配這套系統清楚的HUD抬頭顯示器後，也能讓駕駛掌握巡航速度與偵測反應距離的調整。

不過，在試車過程也發現這套系統還有幾個情況較不推薦使用，由於系統只能針對車頭直線偵測，因此當前車轉彎時，系統會判斷無前車而維持原本設定的速度，這時候駕駛就要自己判斷是否需要自行踩煞車減速，因此，多彎道的山區路段較不適合使用，另外，當鄰車突然插入時，系統會判斷與前車距大幅縮短，而立即啟動煞車系統，由於這套系統輔助煞車反應靈敏精確，因此也得注意後方車輛會不會因煞車不及而追撞。

品牌新風向，全新5系列具體展現

在大航海時代，能掌握天文地理海洋風向，就能早先一步掌握先機，遠渡重洋探險未知之境。位於大航海時代的起源地，親身看到新世代5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)涵蓋跨車系高比例通用零組件、家族造型美學的成熟、高效傳動組合的躍進、更全面的操駕樂趣及乘坐舒適性與豐富的車用電子科技後，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)品牌的新風向，正於全新5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)身上吹起。

已先後演化E12、E28、E34、E39與E60等五個世代的BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)原廠選在2009 年底發表代號F10的第6代5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)。為延續5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)在全球豪華中型房車的高競爭力，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)原廠也不吝將最新科技與美學概念，導入新款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)。而在距離第6代5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)問世約莫5年之後，BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)於2013年5月份正式發表小改款車型，透過外觀細部與配備修改將產品力再度拉高，而臺灣市場則是在總代理的規劃之下，於2013年9月17日正式發表。

5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)與7 Seires(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的高度通用性設計，也是新款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的重要精進特點。尤其是座艙以駕駛為導向的中控台設計與座艙零組件，讓座艙整體感受更為提升。5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)擁有BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)全新第二代iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵，搭配高解析度的7吋中央顯示螢幕，以及較上一代軸距增加80mm 至2,968mm 的軸距設定，建構新世代豪華座艙的重要基礎。

而在小改款之後，整體造型仍然維持原本優雅、卻也動感的均衡體態，不過本次原廠也比照家族設計走向，將氙氣頭燈列入標準配備之外，透過加入LED晝行燈眉與新型LED主動轉向頭燈組，讓銳利的眼神更加現代且細膩，另外俗稱的天使環晝行燈也由正圓型，化為類似橢圓的新式呈現。

除了頭燈之外，小改款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)還換用了全新設計的前保桿，讓招牌雙腎型水箱護罩更加突出之外，也進一步讓下進氣壩帶來更強盛的氣勢，左右LED霧燈週緣還加入了類刀鋒狀的飾板，整體除了兼具豪華與動感，也和家族車款擁有更加一致的視覺感受，接著在車側方面，原廠也首度將後視鏡轉向指示燈導入於5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)當中，並且也為其提供了Luxury Line、Modern Line和M Sport Package等不同風格套件。

車尾部份，小改款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)同樣在燈組部份進行強化與修飾，稍微調整尾燈組內部的導光條設計，並且也換上同樣凹凸有緻的新式後保桿，兩側反光板上方嵌入的鍍鉻飾條，強化5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的豪華與細緻度，並與車頭的更動相為呼應。而上述修改不僅只有房車版獨享，旅行車和5 Series Gran Turismo也同樣以此邏輯小改升級。

小改款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)車室內裝以細部質感強化，和導入新式科技配備為升級重點，中控台部份小改款車型仍然維持原本簡約雍容的設計，不過iDrive顯示螢幕週緣新加入了鍍鉻飾條強化質感，另外導入了全新的觸控式iDrive旋鈕控制，另外BMW(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)原廠還準備了首見於小改7 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)之上的10.25吋全液晶儀表板，並且列為國內多款車型的標準配備。該組儀表板可依不同的駕駛模式而變換呈現方式；另外，原廠本次還提供更為豐富的內裝用料與顏色搭配、真皮座椅樣式，或是新型氣氛燈組，使5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)的乘座質感表現能夠向家族旗艦看齊。

動力規劃上，小改款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)不論汽柴油車型清一色搭載TwinPower Turbo科技加持的渦輪增壓引擎，並且全數符合歐盟即將於2013年9月份開始實施的EU6排放規範，搭載汽油引擎車型則提供原本的520i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)、528i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)、535i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)、550i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)以及混和動力車型ActiveHyrbrid 5，並且搭配8速Steptronic手自排變速系統，臺灣市場上除了550i(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)之外，其餘汽油動力車型均引進販售，並且搭配不同的車型配備，組成完整的銷售陣容。

柴油車型部份，柴油車型方面，除了520d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)、525d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)、530d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)和535d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)之外，更重要的是不僅新增了入門的518d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，另外還有搭載M Permormance三渦輪增壓的柴油性能車型M550d xDrive(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)，讓原本即以龐大的車型陣容更加堅實。只不過國內並沒有將518d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)與M550d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)納入銷售陣容當中，主要仍以520d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)、530d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)與535d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)組成柴油動力車型，其中520d(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)仍為主打入門車型。

至於家族中唯一的混和動力車型ActiveHybrid 5，乃是搭載與535i同一具、原廠代號N55的3.0升TwinPower Turbo直列6缸渦輪增壓引擎為主要動力核心，並由一具可供應40kW的電動馬達作為電動輔助，如此一來，一輛ActiveHybrid 5的綜效最大馬力來到了340匹，最大扭力也達到了45.9公斤米，因此可讓重達1,850公斤的ActiveHybrid 5由靜止加速至時速100公里在5.9秒完成，就帳面數據來看，ActiveHybrid 5成為國內現行5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)中，除了M5之外性能最為豐沛的車款。

底盤系統與操控系統部份，小改款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)仍然採用前鋁合金雙A臂與後多連桿懸吊設計，以及50：50車身配重設計。標配的動態駕馭控制系統，可選擇不同風格的操控模式，每一種模式可以針對引擎、換檔、轉向以及避震器進行不同的調整，另外，為了兼顧環保節能表現，怠速熄火系統也是全車系統一標配。

小改款5 Series(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)也維繫了原本完善的安全科技與操控輔助科技水準，例如全車6氣囊、ABS、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式停車警示系統與倒車顯示系統等，均為全車系標準配備，而5系列(總代理、貿易車、外匯車、新古車、水貨車、中達國際車業)Touring、Gran Turismo全車系則是再追加由多顆攝影鏡頭組成的環景顯示系統。另外，隨著科技隨著時代不斷演進，總代理也提供原廠的多項ConnectedDrive互聯駕駛科技做為選配，例如盲點警示系統、碰撞預警系統與Parking Assitant主動式停車輔助系統等等，以建構出更加完善的主被動安全防護水準。