何不旅行？ BMW 520i Touring－中達國際車業

5 Series 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅在BMW 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅陣營中，一直是款較為老成持重的車型，簡單的說，就是那種擁有良好收入與家庭的高階白領好爸爸，通常會選擇的座駕。

有趣的是，儘管這樣的屬性頗為明顯，但對於如此需求的家庭買家來說，其實通常旅行車才會是更實用、能夠顧全大局的車款，然而放眼台灣路上，售出的5 Series 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅卻幾乎都是房車二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅款，以至於今天我們所試駕的520i Touring 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅，反倒顯得如此獨特。說真的，如果看在歐日美等汽車文化大國眼裡，知道台灣車迷竟覺得旅行車是種品味時尚的象徵，應該會感到相當不可思議吧？

回題，無論如何，這麼一輛5 Series 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅旅行車二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅停在眼前，就因為在台灣少見，因此主觀上就連剛才牢騷滿腹的筆者也還是眼睛為之一亮。比照小改款二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅 5 Series Sedan 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅，車頭開始直至B柱以前，依舊是那精悍帥氣的樣貌，B柱之後，繼續延伸的車頂線條直到D柱才以順暢的筆觸向下收尾，並與俐落的車尾造型一同做出結論，簡言之，比起房車款，5 Series Touring 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅線條顯然更加漂亮，當然，因著能見度低而來的品味加權分數也肯定存在的。

而內在，特別是前座部分，當然與房車二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅款大同小異，不過今天這輛要價267萬元的520i Touring 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅，還選上了Modern Line套件，包含Dakota真皮內裝、18吋胎圈、免鑰匙晶片控制系統、LED霧燈以及10.25吋多重行車模式儀錶等原價33萬元配備，配套只需加價19萬便可悉數奉上。

值得一提的是後座部分，原本便已寬敞的腿部與肩部空間，在配上旅行車因車頂不需下修更有餘裕的頭部空間後，現在顯然更加令人心曠神怡，再加上那個絕對寬大且彈性自如的行李廂，實用機能絕對不需懷疑。

當然或許你會懷疑，在加上一截尾廂車重已然高達1730公斤的520i Touring 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅身上，是否還能感受得到Bimmer向來所強調的熱情動態基因，關於這點，我們還是先得由車頭那具引擎談起，這個排氣量為2.0升、擁有渦輪增壓進氣機制的直列四缸動力單元，雖然最大馬力僅為5000轉時的184匹，不過27.5公斤米最大扭力卻能始自區區1250轉便全數湧現，也因此，0-100km/h其實也沒多麼不堪，成績為8.3秒，對應在市區走走停停的環境下，一點也不虞匱乏，當然要在高速公路逞兇鬥狠還是單薄了些，不過都說是好爸爸了，那些愛快少年的蠢事就別再重蹈覆轍了不是嗎？

不過，如果動態表現指的是循跡反應，那麼這輛520i Touring 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅可沒有太多可供挑剔的理由，原本便已配重良好的底盤，一旦車頭因引擎重量更輕，車尾也因後廂加上而變重，而讓整車重心再向後延伸，整輛車開起來也就更加流露出轉向中性下偏過度的積極個性，就是說，車子一旦拋進彎道，除了起初難免的細微轉向不足外，接著下來就是中性到過度間的游離樂趣所在，多補點油，車尾就多滑出去一些些，但卻都在可控制的範圍內，當然，要想這般淋漓盡致，循跡控制系統難免得先休息一下，將行車模式放在Sport 二手進口車進口中古車進口二手車中古車進口進口車關稅或Sport+，會是更容易享受這輛車一切的好選項。