中達國際車業

算算日子，打台灣自製品牌Luxgen現身至今已將近五年的時光過去，而旗下首款車型 ─ Luxgen 7 MPV也早在市場中拚搏了好一段時間，當去年開始小老弟U7 Turbo與S5 Turbo皆陸續披掛上小改款新裝後，還有什麼理由，不趕緊將創廠代表作Luxgen 7 MPV來個改頭換面動作，好繼續迎接廣大的家庭用車消費族群呢？

透過這次小改款的機會，一如U7 Turbo與S5 Turbo，現在這輛國產MPV也將車名換成更簡明的識別方式，於是乎取MPV字首M，將車名重新定調為M7 Turbo。其實在台灣市場中，不管過去的Luxgen 7 MPV或小改款後的M7 Turbo，一直以來其於國產級距中都處於獨一無二的位階上，因為放眼國內主流七人座車款，要嘛就是Toyota Wish、Mazda 5這般的Mini MPV，要嘛就只得屈就如得利卡般的載人貨車，如果還想要更棒的空間與舒適性，除了跳級至進口級距諸如Toyota Previa等車款外別無他法，但價位卻已然來到百餘萬元起跳，此時，Luxgen 7 MPV的出現適時填補了這個空缺，其以Full Size MPV的寬敞空間與舒適乘坐搭配國產價位成功打進七人座市場裏頭，現在，小改款 M7 Turbo又已風光發表，究竟原本表現就不差的Luxgen 7 MPV，又能夠進化到什麼樣的程度？

一如過往，看車難免先從外觀，小改款 M7 Turbo與前身最大的不同，主要在於水箱護罩、前後燈組與鋁圈的更新作業，從車頭看去，現在新車在縮減面積的頭燈與水箱護罩妝點下，頗有過往Luxgen 7 SUV風範，少了幾許霸氣，而感受較為斯文內斂，車尾部分也顯得較為素雅乾脆，比起原本隱隱帶有些許日式VIP風格的設計，現在整體觀感變得更為家庭化也更為樸實化。

而內裝部分最明顯的變動則出現在中控台上面，揉合進大型化三螢幕的中控台(儀錶、中央上下兩層)與家族看齊也改採觸控式設計，雖然觀感更簡潔整齊，但實際駕馭時使用起來則難免因毫無手感而產生不便。而除了駕駛座前方的電子式儀錶螢幕外，中央兩座螢幕上方負責顯示行車安全資訊，下方則為影音娛樂系統介面，不過透過HDMI線連結後，上方螢幕則也可以直接輸出手機中的畫面，並以此充作影音娛樂基地。

除此之外，小改款 M7 Turbo也將座艙用料再度提升一輪，現在的中控台與門板，於材質選用與壓花部分都更加考究，就連座椅填充與皮革搭配也進步多多，一反過往Luxgen車款椅子通常不太好坐的詬病。當然原本就已寬廣的車室空間依舊被保留下來，加上可完整收折進後行李廂底板內的第三排座椅，不僅拉出來時可舒適坐下三位成人，一旦收起更因此擁有載貨大空間。

而小改款 M7 Turbo雖然動力與底盤依舊沿用原本設定，不過在細節調整後，同樣直列四缸2.2升渦輪增壓引擎下的175hp/5200rpm與28kg-m/2500-4000rpm輸出與五速手自排變速箱的搭配，卻讓經濟部能源局的平均油耗成績進化到11.5km/l，且加速感受全然不輸小改款前，依舊是飽滿輕盈的渦輪增壓動力特性，就算滿載全家人出遊，也不會有捉襟見肘使不上力的窘境發生。

至於小改款 M7 Turbo的操控也與過往相當類似，懸吊屬性頗韌而不顯軟腳，雖然在顛簸路面會稍稍感到彈跳，但在山林彎道中悠遊，則不容易因側傾造成搖頭晃腦的狀況，值得一提的還有新車的隔音靜肅性也似乎獲得了相當程度提升，由此而來就算長途滿載，也確保全車所有人都能舒舒服服抵達終點，再加上齊備的主被動安全系統與享受配備，若有著三排多人座空間需求的家庭買家，何不親身體驗小改款 M7 Turbo的魅力究竟何在？

資訊來源：http://c.8891.com.tw/luxgen/m7-turbo/trialRunArticle.html?id=37