專家推薦，最經濟實惠的國產車－中達國際車業

楊欣儒

www.carstuff.com.tw人車事汽車專業網站總編輯，2手車訊創刊編輯，超越車訊執行主編、一手車訊資深編輯/Car And Driver國際中文版業務經理，汽車媒體圈資歷達20年。蒐集老車總齡達70年以上。

Nissan March可說是接手Ford 嘉年華國產小型車棒子的正統傳人，因為車身小，適合初學者；排氣量小，稅金低廉；國產車，維護簡易！但是實在是賣得太久超過十年了，所以裕隆還是在2006年停產，但是確實這是一輛經濟實惠的小車！特別適合繼距離代步或是新手練車用！
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March主要分為NCVT無段變速箱與4AT傳統變速箱兩車型〈應該是2000年左右做為分野〉，NCVT由於鋼帶設計問題，對於常常大腳油門的駕駛習慣招架不住，所以NCVT車型既老且容易故障，不建議購買，或許應該說，還是根本不要碰的好。不過有人把NCVT變速箱的車型直接換裝手排變速箱或是後來較新式的四速自排變速箱，這樣的車況就會正常些，但是因為是改裝的，價格就應該要比較便宜，才合理。不過最終的還是要找4AT傳統變速箱比較耐用。而辨識NCVT變速箱與4AT傳統變速箱的差異，就在於4AT傳統變速箱排檔上會有一個OD按鈕，那是讓車輛可以在爬坡或是下坡的時候，把OD檔開啟，檔位就會控制在一到三檔，不會跑到第四檔去！如果要超車，也可以開啟這個OD檔，這樣加速就不會一直換檔位，讓車輛有較為充沛的加速力道協助超車順利！

March的優點就是國產車，而且裕隆日產的維修點多，買了之後回一趟原廠全面檢查，也花不了多少錢，技師對此款車也是相當熟悉，無論是故障檢查，維修都是經驗豐富！
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另外還有這輛Suzuki Solio22 ，Suzuki向來就以小車聞名，可說是做小車的專家，Solio這種單廂車也是自日本紅了之後，再在海外設廠製造銷售。台灣的Solio最早第一批是從日本進口，後來改為國產，就在台灣掀起一股四方造型小車的風格。的確這樣的設計台灣也是首見，充裕的頭部空間雖然是小型車的創舉，但是台灣有些停車場限高170公分的話，Solio就是拒絕往來戶，明明是小車但是就要跟休旅車停在同一個區域，這就是換取頭部空間寬敞的代價。1.3升的排氣量也是相當經濟取向，整體有著日系車的經濟好照顧的優點，雖然已經停產，但是太子汽車的維修點還是繼續服務，所以不用擔心保養維修問題。缺點只有加速稍微無力了點，還有高速公路開來不是那麼穩，還是建議以都會代步車或是買菜接送小朋友為主。