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〔記者陳萬強高雄報導〕經建會審查通過「高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫案」，市府捷運局預定年底動工，採平面設計，據市府交通局指出，輕軌捷運施工階段，高雄市的交通將進入黑暗期，即使完後通車後，因採輕軌捷運優先號誌，各輕軌捷運行經的路口都將出現壅塞現象。

　高雄環狀輕軌捷運第一階段工程，將趕在民國一０三年底完成，水岸輕軌約八點七公里的測試。水岸輕軌有部分路線要沿用原來台鐵臨港線的路權，起自臨港線前鎮調度站到捷運橘線哈瑪星站。

　捷運局指出，輕軌捷運一列車約附掛四節車廂，由於車長約三十二到三十六公尺，加上採平面設計施工，行經路線不乏人車潮擁擠的路口，難免衝擊汽、機車和行人動線，恐造成新的交通瓶頸。

　高雄市交通局主任秘書張淑娟說，輕軌行經路線不僅會有交通號誌，還會透過智慧型感應器視輕軌班距及號誌秒數決定要讓輕軌先行或讓行，以免造成路口交通壅塞。

　交通局智慧運輸中心主任許文彬則坦承指出，其實到現在，交通局還沒有具體了解輕軌捷運主要的設計內容，就連是否設置平交道、列車有多長、班次多寡，交通局迄今是全然不知，只知道顧問公司是朝優先號誌設計。

對於輕軌捷運施工及通車後，是否會影響到高雄市的交通，許文彬表示，任何大型道路施工，必定會影響到當地的交通流量；至於完工通車後是否會出現交通壅塞現象，許文彬不諱言的說，如果優先號誌是針對輕軌捷運列車，對於其他汽、機車的通行，必定會有所影響，這又和目前的鐵路平交通有何差別。

許文彬認為，優先號誌不應只針對輕軌捷運，應該針對所有平面交通流量進行調整，例如上、下班時間，當其他道路交通流量大的時候，優先號誌就應以其他道路為優先考量，如此才能減緩交通壅塞的情形發生。