中達國際車業

2013-08-28      撰文 | william

引言：

CLA！很多人會聯想到CLS，沒錯！它算是CLS的小老弟車款，同樣是四門 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅但追求的都是更流線的車身造型；但如果您看到CLA的車頭，更多人會把它與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅放在一起比較！其實這樣也沒錯，因為兩輛車有太多雷同的地方。

今天我們前往南法馬賽，為大家試駕這款個性化Coupe 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 四門 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 跑房車 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅『M.Benz CLA 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅』。

馬賽是法國第二大城市，人口約140萬，緊鄰地中海，冬季溫和濕潤，夏季熱而乾燥，所以也是歐洲當地的『避寒』勝地；馬賽分為舊港與新港區，主要的商業區集中在舊港區規劃的遊艇碼頭周圍。

與 A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅車系相同的底盤，所以B柱之前的造形設計幾乎與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅相仿，但為了要創造出四門Coupe 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的線條，所以CLA的車頂設計比較傾斜， 這點與它的老大哥CLS如出一徹，0.22Cd低風阻係數更勝它的老大哥CLS，搭配短車頭比例的車身，從車側觀賞CLA，極富運動感。

M.Benz CLA 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的頭燈與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅相同，全LED的燈組搭配HID遠近光頭燈，比較大的差異是在前、後保桿，Sport車型具有非常誇張的進氣口造型，當然原 廠也在現場發表了Edition 1車型，更運動化的極致表現，相信未來將會是追求時尚與速度車迷的首選，不過並未在此次試駕車單中！

輪圈的配置統一都為18吋，主要的差異在底盤性能，Sport搭配阻尼較硬的懸吊組，Urban則搭載比較適合全家出遊乘坐的舒適化懸吊，由於CLA的軸距不長，所以兩組懸吊設定的差異頗大，這點我們待會再討論。

CLA的車身重點當然是第三廂的車尾設計，尾門刻意與尾燈形成一個相互擠壓的造型效果，尾燈的排列依舊為全LED燈具，除了雙出排氣管之外，在保桿造型上也區分Sport與Urban兩種設計，我想大部份的消費者應該會選擇較有個性的Sport外觀。

許多車主一定希望擁有一輛全方位的車款，要會跑、省油、空間大甚至價格便宜，雖然往往無法兩全，但每輛車的設計都有其道理，M.Benz CLA 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的設計方向，可能會讓實用性的買家失望了！這點從打開它的尾門開始說起。

為了屈服於車身線條，CLA的尾門開口面積非常窄！但行李廂的深度表現卻超乎想像，利用後座4/6可倒平的椅背設計，B柱之後的空間表現，是CLA值得誇讚的地方，但寬度與高度的表現就無法苛求太多，畢竟它的車身級距屬於小型四門Coupe 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅。

剛剛我們提到的車頂流線設計，很直接地反應在後座的入座與乘坐品質。A-Class的進入門檻已經夠窄了！CLA更是小得可憐，光進出車門的頭部空間就得非常小心閃躲！

坐進後座車室內，形容CLA是五人座 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅，但建議還是乘坐四位成人比較恰當，中間地板鼓起的面積頗大，這是為了未來的四輪傳動車型而預留的；座椅的乘坐品質與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅相仿，但好消息是CLA多了後座冷氣出風口，這點在A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅上是看不到的！

此次海外試駕原廠安排的引擎規格共有三種，200汽油、220柴油以及最高性能的250汽油三個版本，動力規格與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅完全相同，搭配的變速箱也一樣，都是7速DCT雙離合器自手排。

CLA200 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅搭載一具1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力156hp，扭力超過25kgm達到250Nm，這樣的動力數據足敷一般代步使用，而原廠搭配Urban套件與舒適性懸吊，很明顯地Urban版本的CLA 200 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅，將最符合大部份消費者的口味。

性能版本CLA 250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅，搭配AMG空力套件與Sport懸吊，引擎則為2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力達到211hp，外觀與性能的搭配，展現出十足的戰鬥力，對於熱血玩家而言，CLA 250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅是唯一的選擇。

另外一款CLA 220CDI 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅，是目前唯一的柴油引擎，變速箱的設定相同，但強調的是節能代步成本，以上三款車均達到Euro 6的廢氣油耗標準，但CLA 220CDI 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅更在歐盟的節能標章得到A+的肯定。

CLA的外觀可選配Urban與Sport兩種，未來在台灣上市後，除了CLA250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅之外，其他版本的標準配備將是Urban版本，至於懸吊的搭配也應該是以運動與舒適兩種設定來區分。

既然消費族群鎖定年輕人，CLA的內裝設計與配備上，自然與家族其他車款不同，不過主、被動安全依舊維持一定水準，6SRS、ESP、Pre-Safe等都是全車系標準配備。

在內裝上最大的重點是中控台上方的『類ipad螢幕』，這具螢幕透過手機3G訊號連結上網，除了可下載路況TMC資訊，透過APP的服務， 它幾乎是一台車上的隨身電腦，只要在安全合法的範圍下使用，您可以想像得到的所有上網功能，Comand都可以完成你的需求，Facebook、 twitter、網頁瀏覽、路況旅遊資訊、天候狀況一應俱全。

可惜的是未來進口至台灣，除了螢幕縮水之外，App功能也全部不能用！這對於台灣消費者來說情何以堪呀！這是多麼重要的CLA內裝精華所在，居然來到台灣變成遺憾！

CLA的內裝幾乎與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅相同，除了上述的Comand無緣擁有之外，賓士 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅這幾年大量採用的科技化主動安全，來到台灣還是只剩下一 只咖啡杯『Attention Assist』，由於雷達電波的使用限制，目前台灣當地還是無法使用這些先進的安全配備，包括車道偏移警示、ACC跟車系統、車速偵測、自動煞停等等，雖然這並非第一次讓我們覺得遺憾，但還是希望台灣賓士能早日與相關單位爭取，讓這些配備可以解套而如願登台。

由於變速箱採用上置式設計，再加上電子手煞車也移到大燈開關下方，所以中控台下方多了許多置物空間，平整性也較一致，方向盤與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅相同為四幅式，儀表板的配置也完全相同；車頂上方有年輕人非常喜愛的全景可開啓式天窗，不過這來到台灣應該又是option！

CLA 的底盤與A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅相同，軸距不長卻多了一截車尾，這如果是出現在較大型的車款上，車身可以抵消部分的車體扭曲，底盤的反應也許不是這麼明顯。但在 CLA上卻可很輕易地分辨差異性，尤其是同樣是前置前驅的底盤，A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅開起來靈活性十足，甚至可以說駕駛者需要有一點駕駛技巧與觀念；但換到 CLA就完全不是這麼一回事！它太像『前驅車』甚至說直接點，它有點接近日系車的底盤軟硬設定，這對於大部份的消費者來說是可以接受的，誰會願意每天開硬 邦邦的懸吊上下班？但對於熱血玩家而言，舒適性懸吊卻不是他們的菜！

由於懸吊偏軟，再加上此次試駕的路線以山路居多，前驅車轉向不足的特性就完全顯現出來了！不過在高速公路行駛，後軸的穩定性與乘坐舒適性就遠比A-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅更好更容易被大部份消費者接受。

換成運動化底盤版本的CLA就不是剛剛說的這麼回事了，彎道的尋跡性、出彎的車頭指向與抓地力、後軸與車身擺動的幅度，都遠比上一段我們提 到的底盤特性有很大的差異，雖然還是不及五門掀背 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的A250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅，但過彎功力已經不相上下，而且我更喜歡彎道中CLA穩定又帶點Q度的底盤特性，它不像 A250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅需要時時刻刻緊抓著方向盤，CLA 250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的後軸可以容許你更輕鬆地征服每個彎道，也許單圈A250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅快，但CLA彎道中出錯的機率卻更低。

在馬賽我們行駛了超過300公里，我深深覺得CLA是小兩口或者小家庭出遊的首選，因為它安全、節能，但250出現在CLA上卻感覺有點多餘！A250 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅比較適合這具211hp馬力的引擎，也許在今年9月四輪傳動的CLA上市之後，我會改變我的看法。

資訊來源：http://c.8891.com.tw/mercedes-benz/cla-class/trialRunArticle.html?id=6