作者：carnews 2014年9月19日 上午10:17
碩大就是美，在LSUV 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅車剛興起的那段時光，這句話幾乎是車廠秉持的基本準則，BMW 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 X5 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅、M.Benz 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 ML-Class 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅很夯，後來的Porsche 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 Cayenne 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅更誘人，不過近幾年隨著高油價及環保意識興起，人們雖然仍愛著LSUV 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅，但焦點已經轉到尺碼稍小一號且動力效率較好的產品，更適合都會與實用性的理想尺碼及售價，讓中型豪華SUV 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅級距的能見度變高了，而我們特別藉此次小改款 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅推出的機會，找來同級對手Q5與GLK，看看誰能搶先站上這一波浪頭取得先機。
●綜合平均油耗 14.2km/L
●上市時間 2014/07
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 18吋跑胎提昇轉向穩定性，讓人愛不釋手的軟Q懸吊設定仍可兼顧到操控性
●遺珠之憾 不夠明快的起步與再加速油門反應。
●綜合平均油耗 13.6km/L
●上市時間 2012/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 敏銳且強勁的渦輪增壓動力，輕快的轉向輔助力道
●遺珠之憾 MMI介面未提供原廠內建衛星導航、模糊的路感
●綜合平均油耗 13.6km/L
●上市時間 2012/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 AMG空力套件及19吋跑胎提供優異的抓地力與轉向反應
●遺珠之憾 較明顯的車身晃動與引擎噪音、全景天窗及導航為選配
清晰視野、舒適的乘坐感、高質感內裝與豐富配備、充裕乘坐空間及機能性，這些特點讓SUV 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 休旅車 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅在十多年前成為當時市場最夯的炸子雞，甚至連以跑車專門廠自豪的Porsche 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅都搶著推出Cayenne 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅可見一斑，可惜好景不常，2008年的一波金融風暴與油價高漲的衝擊，讓滿街的LSUV瞬間化為四輪哥吉拉，再加上環保意識抬頭，車廠紛紛轉而研發尺碼較小且輕巧的全新作品，這時的BMW 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅遂成了該級距的第一指標，畢竟它早在2003年便進入市場，一開始雖因差異化不夠明顯，讓X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅有很長一段時間都躲在老大哥X5 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的陰影下，直到2009年M.Benz 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 GLK-Class與Audi 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 Q5的相繼現身讓該級距成型，X3才有了真正的對手。M.Benz 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 GLK-Class及Audi 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 Q5剛進入國內市場時都曾創造出一波熱潮與話題，這兩款車在外型方面都帶有強烈時尚感且機能性相當豐富，而2010年現身的二代X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅因為有過去的經驗作後盾，更寬敞且舒適的座艙空間加上新世代的高效能汽柴油引擎與iDrive整合介面，更趨近於消費者的需求車身尺碼與成熟表現讓它一推出便引發熱潮。就三部車各自在市場的表現來看，它們雖然隸屬同一個級距且產品性質相近，但設計風格的差異反而營造出各自特定的消費群，即便如此我們還是想要知道誰是這個級距中最理想的M尺碼LSUV 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅。
傳輸質感的較勁舒適之外的靈活刁鑽
倘若你是很講究動力傳輸的質感，且喜愛順暢線性的油門感，答案就是X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅；但如果你想要舒適自由自在的開車，那GLK決不會讓你失望，或者是你想要享受點衝鋒陷陣的加速快感，那Q5的2.0TFSI引擎是不錯的選擇。從上述引言就能概略了解到這三部車的動力表現特性，再從動力輸出數據來看，Q52.0T的225匹最大動力輸出，遠比X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive2.0i的184匹與GLK220CDI的170匹高上許多，再加上頗有看頭的35.7kgm最大扭力峰值，讓Q52.0TFSIQuattro無論在起步加速或中高速表現皆十分場快，尤其在8速Tiptronic手自排變速箱綿密檔位的加持下，不僅轉速拉拔快速，整體的銜接性亦令人讚賞，尤其中後段再加速力道的飽滿度與衝勁比X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i與GLK220CDI皆來得出色些。至於X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i與GLK220CDI在動力上的輸出特性則頗為相似，起步加速雖非輕盈十分，但卻是順暢有餘，從頭段一直延續到中後段，整個加速動力特性十分線性且充沛，踩多少就給力多少，加上引擎運轉的精緻度與車艙靜肅性，讓人非常享受開車的感覺。不過兩者雖輸出特性類似，但「加速力道」的飽滿度仍有差別，X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i略勝GLK220CDI一籌。有這樣的差異感受確實令人意外，畢竟GLK的2.2升柴油渦輪增壓引擎，170匹的輸出並不弱，且擁有三車中最強的40.8kgm扭力輸出，有助於低轉加速性表現，但實際乘駕感受卻不若X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i帶勁，究其原因達1880kg的車重及動力與變速系統的調校應該有極大關聯。只說GLK220CDI並不是一部適合讓我們逞兇鬥快的車款，柴油引擎的低轉速高扭力特性，搭配7G-TronicPlus變速箱讓車輛可以非常舒適優雅的高速巡航。
X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i搭載一具2.0升Twin Power Turbo直四雙渦輪增壓引擎，搭配8速Steptronic手自排變速箱，擁有184匹、27.5kgm最大動力輸出。
可圈可點的行路表現
這三部車有個共通特點就是都能提供舒適的行路感受，但舒適之餘所展現出的操控特性則各自有不同的調性。Q52.0TFSIQuattro一般道路的行駛能力不錯，雖然並沒有多犀利的轉向，但卻仍可按照駕駛的意志行走，即便稍微激駕下是帶點轉向不足的，但並不令人感到擔心，這種轉向不足是輪胎抓地狀態的訊息反應，只要稍鬆油門即可迎刃而解。雖然原車並非為硬派OffRoad設定，但拜Quattro全時四輪傳動的設計，想要來個輕度越野，基本上都能輕鬆完成。相較於Q52.0TFSIQuattro的舒適穩定，X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i則又多了份靈活刁鑽的運動調性，除了沉穩紮實的底盤與韌性十足的懸吊調校，輕鬆地將崎嶇顛簸化解殆盡外，來自於BMW 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅的運動基因也讓它能夠在刁鑽彎道中一展長才，精準的轉向、靈活的車身動態再加上沉穩中保有敏捷因子的循跡性格以及xDrive四驅系統，使其在彎中的轉向不足反應微乎其微，給予駕駛者高度的操駕信心，因此想要在刁鑽山路中安全地淺嚐駕馭樂趣，對X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i來說是容易辦到的事。GLK220CDI雖然沒有X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i那般令人讚賞的靈活度，但行路質感算是優異的，即便方向盤與路感回饋就像大多數M.Benz 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅那般輕柔，但還是能夠精確掌握前輪的指向性與車身動態，且在4Matic四輪驅動系統的協助下，一路上的動態反應都維持著中性，少有突發的轉向過度或不足現象發生。即便在高速連續過急彎時的動態表現仍不免略顯捉襟見肘，但相信大多數GLK車主應該不會這般激烈「壓榨」其操控性能才對。
綜合上述，這三部車在動力操控部分的表現皆不俗，也擁有自己獨特的調性，但若以整體搭配性演出來說，X3 二手進口車 進口中古車 進口二手車 中古車進口 進口車關稅 xDrive20i算是三車中表現最均衡的車款，有隨時可驅策的充沛線性動力，以及既靈活又沉穩的操控性格，整個行路性表現可圈可點。
資訊來源：https://tw.autos.yahoo.com/news/理想型休旅-中型豪華-uv級距比動力-021700389.html
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