close
作者 : 陳柏文
開車省油，這是大家都想要做的事情，筆者有一個論點，注意車重，越輕的車當然就會越省油，越大的車當然越耗油，當然這個邏輯只對汽油引擎車成立，不過考量柴油車的維修費用，筆者還是比較建議選擇日系車，才是省錢省油的目標車款。
Nissan March
首先是March，這台小車基本上就是經濟實用的代名詞，中古車市場也很普遍，金額約在十萬元以下，老話一句選擇後期四速自排變速箱，絕對不要選擇NCVT無段變速變速箱，如果會開手排車，有些車主把March改成了手排車，一樣的省油又經濟。這種十萬元買回來的車，多半要對一些耗材注意一下，冷氣與散熱水溫也要多注意一下，其他的問題不大，都是回裕隆原廠全面檢查一下，就可以安心開上道路了。
Toyota Altis
如果要大一點的車款，Toyota Altis也是不錯的省油中小型房車首選，市場可選擇多，排氣量有1.6升與1.8升兩種引擎規格，可別以為1.6升比較省油，相對來說，動力較為充沛的1.8升反而是較為省油，因為較大的動力之下，無論是爬坡或是加速，油門都不用踩太多，就可以順利加速，自然較1.6升來得省油。現行的全新Altis也是僅保留了1.8升引擎，可見這款引擎才是真的能將這款車型各種動力油耗發揮得最好。如果預算有限2004-2005年的Altis 1.8應該在30萬元上下，如果經費充裕，2008年的Altis 1.8約在45萬元左右可以考慮。
Honda Civic
在台灣市場中小型房車的佔有率中，Civic也堪稱是細水長流的平民一哥，由最初的1.6升引擎，到第八代的1.8升與2.0升引擎，都是以省油為設計重點的概念，因此無論是哪種價位與年份，都可以列入省油車的一份子。以台灣本田汽車開始製造的2006年Civic八代為分隔點，之前的Civic殘值都不高，但是車輛其實本質都還不差，所謂大宗的六代Civic價格約在12-15萬元以下，其實是不錯的代步車。至於八代Civic相當保值，2006-2007年左右的市場還有50萬元上下的起跳價，也算市場上堅強份子。
Bluebird
若是不喜歡老車，那麼新一點的Bluebird 2.0升車款，因為下有Tiida，上有Teana，因此夾在中間不太受到市場青睞！但是全新Bluebird採用新的無段變速箱，也是屬於省油行列的一份子，市場對於這輛車不是很歡迎，但是以筆者的經驗，這款車真的是叫好不叫座，07-08年份的車價約在40萬元上下，車況相對也算穩定，可說是市場冷門車中的優選。
Nissan March
首先是March，這台小車基本上就是經濟實用的代名詞，中古車市場也很普遍，金額約在十萬元以下，老話一句選擇後期四速自排變速箱，絕對不要選擇NCVT無段變速變速箱，如果會開手排車，有些車主把March改成了手排車，一樣的省油又經濟。這種十萬元買回來的車，多半要對一些耗材注意一下，冷氣與散熱水溫也要多注意一下，其他的問題不大，都是回裕隆原廠全面檢查一下，就可以安心開上道路了。
Toyota Altis
如果要大一點的車款，Toyota Altis也是不錯的省油中小型房車首選，市場可選擇多，排氣量有1.6升與1.8升兩種引擎規格，可別以為1.6升比較省油，相對來說，動力較為充沛的1.8升反而是較為省油，因為較大的動力之下，無論是爬坡或是加速，油門都不用踩太多，就可以順利加速，自然較1.6升來得省油。現行的全新Altis也是僅保留了1.8升引擎，可見這款引擎才是真的能將這款車型各種動力油耗發揮得最好。如果預算有限2004-2005年的Altis 1.8應該在30萬元上下，如果經費充裕，2008年的Altis 1.8約在45萬元左右可以考慮。
Honda Civic
在台灣市場中小型房車的佔有率中，Civic也堪稱是細水長流的平民一哥，由最初的1.6升引擎，到第八代的1.8升與2.0升引擎，都是以省油為設計重點的概念，因此無論是哪種價位與年份，都可以列入省油車的一份子。以台灣本田汽車開始製造的2006年Civic八代為分隔點，之前的Civic殘值都不高，但是車輛其實本質都還不差，所謂大宗的六代Civic價格約在12-15萬元以下，其實是不錯的代步車。至於八代Civic相當保值，2006-2007年左右的市場還有50萬元上下的起跳價，也算市場上堅強份子。
Bluebird
若是不喜歡老車，那麼新一點的Bluebird 2.0升車款，因為下有Tiida，上有Teana，因此夾在中間不太受到市場青睞！但是全新Bluebird採用新的無段變速箱，也是屬於省油行列的一份子，市場對於這輛車不是很歡迎，但是以筆者的經驗，這款車真的是叫好不叫座，07-08年份的車價約在40萬元上下，車況相對也算穩定，可說是市場冷門車中的優選。
全站熱搜
留言列表
BENZ 賓士 (3)