中達國際車業

雖然上市已有一段時間，但E60車系的BMW 5-Series憑藉著成熟的外型設計與絕佳的操控體質，每月的銷售量還是能擠進進口車前五名的行列裡。不過總代理汎德汽車並未此感到滿足，更於日前推出小改新車型，希望能藉此吸引更多品味人士入主BMW 5-Series，而本次所試駕的這部BMW 530i就是當中最具戰力的一款。 

動力表現小漲14匹 
性能表現更加全面

雖說是小改款，但想從New BMW 530i上找出變動之處還真是不容易。不過相較於外觀內裝上的改變，筆者還是比較在意動力方面的提昇，因此我們先從引擎系統的進化說起。 

這具2996c.c.直六汽油引擎相信對BMW車迷來說並不陌生，雖然誕生至今已有多年時間，但歷經多次修改，如：採用鎂鋁合金本體，並加入可變氣門揚程與可變進排氣門正時系統後，如今的性能輸出效率早已不同過往。

這使其最大出力來到272hp/32.1kgm，與舊款相比又多出了14hp/1.5kgm的動力輸出，搭配六速手自排變速箱，0～100km/h跑出7.2秒的實測佳績，且該數據還是在雨天溼滑地面上所測得。

上路實際試駕，懸吊反應雖未若性能房車般敏捷，但BMW車系先天的操控本質依然還是保留得相當完整，且DTC防滑控制系統介入時機偏晚，能容許車主做出更激烈的操駕方式，甚至是後輪帶點側滑過彎都是被允許的，讓這部身長4841mm的中大型房車也能提供極富樂趣的駕駛經驗。

這部車唯一令筆者感到詬病之處於缺乏方向盤換檔撥片的設計，加上排檔桿進退檔位置與多數車主相反，即向上是降檔、向下是升檔，在山路試駕時容易發生手忙腳亂的情形。

內裝性能房車化 
騷動不安的靈魂

打開車門坐進車內，直徑379mm的三幅跑車真皮方向盤，不僅握感極佳、造型優異，各項控制按鍵也採用人性化設計，整合於盤幅上，讓車主雙手不需離開方向盤，便能控制音響、電話，增加安全駕駛係數。

而整合所有電子設備的i-Drive，初接觸時雖需時間適應，但用上手後反倒覺得好用。因為每樣功能只需按照圖示控制轉盤就能調整所需項目，相較於傳統控制介面更顯便利，加上採用中文操作軟體與人性化介面，即便是不擅長使用電子設備的人，也能在短時間內學會如何操作。至於其他內裝配備則保持BMW一貫的高水準，不論是質感或精緻度都無話可說。

在BMW 530i所有的內裝設計裡，最令筆者欣賞的配備便是身體下的這張跑車座椅，不僅擁有多項電動調整功能，且能讓任何體型的車主調整出最舒服的坐姿，以減輕長途駕駛疲勞外。

遇到熱血車主的話，也能透過腰部水平垂直支撐、大腿前側支撐等調整功能，讓這張座椅提供不輸正統賽車椅的包覆性與支撐性，使得一向坐慣桶椅的筆者非常羨慕其實用性。

試駕感言

儘管世界高級車界開始流行採用V型引擎，以提高車輛舒適性與靜肅性，使得至今仍堅持直六引擎的BMW車款更顯得彌足珍貴。畢竟直六引擎敏捷飽滿的輸出力道，是V型引擎所無法取代的優勢，尤其是這具3.0升直六引擎，試駕過後的力道紮實感，是其他高級房車所無法提供的！

儘管地面濕滑，這部BMW 530i在0～100km/h的測試中，還是跑出7.2秒的最佳成績。