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中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

車市的電動車版圖之爭，在華晨寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

的20輛之諾1E（Zinoro）車款上市時正式點燃。這款2013年定案、由德國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

與中國華晨合資新創的「中國品牌/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

」，鎖定第一波為外交禮賓用車。廠家表示，「希望讓街頭上多一些新能源車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

，並以創新的思路推廣新能源車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

。」賓士/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

車廠也在德國開始B-Class/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

 Electric Drive/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

純電動車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

交車。

《寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

向北京交心》 相對激進的德國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

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投入中國品牌「之諾」，可以說是華晨寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

向北京交心的舉動。自改革開放以來，中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

意外提早成為世界第一大汽車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

市場，但整個中國大地卻充斥著外資品牌車輛，連韓國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

現代/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

都可以在北京街道上耀武揚威。即使將台灣/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

納智捷/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

納入後號稱擁有58個自主品牌的中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

，卻相對沒有任何一家足以與國際相提並論；而被浙江吉利吃下的瑞典/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

富豪/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

（沃尔沃）則依舊缺乏中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

味道，不算數。

取得北京外交人員服務局的合作，當然是配合中央積極宣導公務用車，優先採用國家自主品牌車輛及新能源車型，並以租為主使用新能源車的模式支撐營業。而之諾1E不僅租賃模式完全符合國家公務車改革方向，更是華晨寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

的新品牌，「誕生於中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

，當然面向中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

」。

再說，之諾1E是高檔純電動運動型多功能車，除了在華晨寶馬鐵西工廠生產外，也採用中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

本土的高效動力電池，還擁有寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

集團先進的電控和電驅科技（原形車是寶馬X1），續航里程達150公里，造型僅在水箱護照及尾部略作修改，作為自己的設計特點。

《賓士布局美歐》 之諾品牌首家展廳在北京三里屯SOHO開業，隨後採取創新的租賃/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

模式進行商轉，將車輛牌照/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

、保險/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

、道路救援/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

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、充電等整套無憂服務組合為一。這距離11屆廣州國際汽車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

展覽會的2013年11月已經一整年。

另外，賓士/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

車廠的中國/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

戰略則包括尋找北企之外的新合作廠家比亞迪，但仍未導入任何電動車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

，其B-Class/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

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則自2012年巴黎車展後，今年第3季量產車款於美國上市。廠家也正式宣佈歐洲/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

開始接單生產，並陸續交車。

這款B-Class/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

電動車/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

用的是特斯拉協助開發的鋰離子電池，電動馬達最大馬力達177匹，7.9秒就能加速到時速100公里，且分3種行車模式：Economy Plus、Economy及Sport/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

。總之，賓士/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

車廠在2000年間原已發覺其中國戰略落後寶馬/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

、大眾/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

與奧迪/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

，曾經思考奮力追上，但近幾年「歐洲/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

太倚賴中國」的聲音出現後，這次的電動車戰略又讓賓士/德國車/進口車/外匯車/二手車/歐規/日規/美規/新古車/接單引進/

裹足不前。

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