中達國際車業

蔡志宇

曾任摩托車雜誌編輯，Autonet汽車日報編輯，騎士風雜誌編輯，現任聯合線上生活組汽車線編輯，英文名Martin，同業習慣以馬丁稱呼，興趣橫跨兩輪與四輪，從事汽機車產業編輯6年。

談到國產性能車，許多人應該會回憶起上個世紀末，於1999年續接進口車型上市的SubaruImprezaGT，從1997年開始先是由日本逐批導入台灣，到後來大慶汽車國產化，ImprezaGT始終都是銷售一空的局面，就算是國產化依然與進口車型具備相差不大的性能表現，就是ImprezaGT！讓渦輪車的魅力不僅成為當時年少輕狂，夢想駕馭的戰馬，全時四輪驅動的ImprezaGT更是馳騁山道最英姿煥發的梟雄。

悠然悅耳的洩壓閥聲響，加上原廠大包與碗麵式霧燈，台灣近代汽車史上最令人血脈賁張的國產性能房車完全移植了富士重工的EJ20水平對臥引擎以及四輪驅動科技，讓原廠硬皮鯊就有218hp最大馬力的表現，再加上ImprezaGT的登台，也活絡了台灣的房車改裝市場，除了引進日本套件之外，國產開發的改裝套件幾年下來依然五花八門，於是中古ImprezaGT的銷售依然搶手，只要能找到車況好與保養得宜的中古硬皮鯊，要讓他重拾往日雄風，資源可是相當深厚，能依照預算多寡，在Impreza GT優越的本質上找到最多的駕馭樂趣。

而ImprezaGT的貨真價實，在知名改編自漫畫的電影頭文字D（Initial D）也得到隱藏人物等級車手—藤原文太的認可，在漫畫版的頭文字D中，主角藤原拓海在「惡夢的機器！」章節中就與SubaruImpreza有了第一次的邂逅，而能在秋名山的下坡道，讓拓海的86嚐到苦頭，當然也只有拓海他老爸，文太開著ImprezaGT才有這樣的能耐；話說在八方原比賽後的隔天，拓海一樣開著86送豆腐，車後忽然出現了一台與台灣版ImprezaGT一樣為GC8的Impreza緊跟著，當時拓海壓根的不知道是老爸開的車，在秋名山上被這輛神秘Impreza以相同水溝蓋跑法甩不開的緊跟之後，在下坡道終於被超越了，吃驚猶如晃動的豆腐，男主角回到家才知道是老爸文太想測試一下這款車的性能，同時也測試一下拓海罷了，從此拓海家的戰駒除了AE86，另一款就是老爸親手調校的GC8Impreza。

如果不需要那麼熱血，其實也能夠像當年孫燕姿與吳念真導演一樣，感覺對了就可以開著Impreza凸整個台灣；Impreza不管是否為GT車型，其實產品本身就具備了休閒野趣、以及高機能性的特質，不僅在當年的國產汽車陣線中，開創了四輪驅動小型房車的新選擇，同時自由無拘束的五門房車形象，也吸引了許多年輕消費者；所以當時Impreza也推出了1.6L與1.8L兩個級距的自然進氣車型，以及之後的WRXlook車型，也許沒有那麼Motorsport，不過選擇自排版的Impreza 輕鬆開也是相當寫意自然。