中達國際車業

2014年於巴黎車展，Audi帶來了全新世代TT車型，搶在對手SLC及Z4尚未動作前搶先一步發表最新世代車款，且除Coupe外亦帶來敞篷車型。由於對手現行的產品較為老態，因此在市場上TT的產品力便顯優勢。新世代TT外觀採用家族最新盾形水箱護罩，搭配銳利且充滿科技味的頭燈及強而有力的車身線條，讓TT整體充滿強烈運動跑車風格，相較於SLC與Z4，TT相對顯得更加新潮。除導入最新設計外，TT也配置不同於一般中控檯設計的家族最新MMI多媒體系統，最具特色之處便是界面整合於儀錶板內，其12.3吋儀錶板有者更快速的辨識效果，數位化介面也提供車輛資訊、音源、導航等功能，亦可透過方向盤及鞍部旋鈕進行操作。

isCar! 不只台灣賓士賣得好，就連全球各地市場的賓士也屢創佳績。賓士AMG（子品牌）總裁Tobias Moers在現今舉辦的紐約車展上表示，2015年賓士AMG車款的銷量成長比高達40%，賣出多達68,875輛的AMG車款。如此亮眼的成績讓賓士AMG更加看重AMG車款的市場潛力，並且預告將在2016年「再推出10部全新的AMG車款」。

以PORSCHE製造跑車超過60年以上的悠久歷史來說，目前僅歷經三個世代的PORSCHE Boxster或許還不能算是最經典的作品之一，不過它的出現，卻可說是PORSCHE從逐漸衰敗走向振興富強之路的一個轉折點，PORSCHE能有今日強大壯盛的軍容，Boxster的適時出現其實正扮演著功不可沒的角色。

隨著環保團體持續宣傳保護地球的重要性，在各項環保法規標準日益嚴苛後，各車廠就算再怎麼不願意，也必須開始發展未來具有節能優勢的動力車款。

2013年 F31-328i X-Drive
預計4月到港
M版空力套件
18吋M版鋁圈

作者 : 陳柏文

作者：葉毓中

來到夢寐以求、以擁有高難度螺旋彎著稱的Laguna Seca賽道，要操駕GT S的確令人興奮，當然更讓人感到高度樂趣的，不外乎是換上GT S Edition 1，雖然動力性能與設定與GT S都大同小異，但在多樣空力套件的加持幫助下，確實能在這個賽道中獲得最大樂趣。

打從造車技術更為進步後，敞篷與雙門的界定越來越模糊，最主要是拜硬頂可折結構所賜，所以能在瞬間完成變身，看你是要成為超級型男，或者是火辣上空美女，僅需一根手指就可搞定，當然BMW最新的435i Convertible，就憑藉那優美多變的身影，在美國內華達州的拉斯維加斯吸引眾人目光。

在這次VOLVO原廠於法國尼斯所舉辦的大型試駕活動當中，除了搭載T6動力的S60、XC60之外，還有採用D4柴油動力的V60，畢竟目前在國內也有提供D4柴油車型，過去我們也曾進行過試駕的動作，所以為了進一步體驗全新Drive-E動力系統的進步之處，我們也特別撥了一點時間駕著V60 D4出去快速兜了一圈，雖然只有短短的一圈，但這具D4柴油引擎與AISIN八速自排變速箱的搭配，同樣交出了相當優質的表現。

主動式頭部防護頭枕（Active Head Restraint），是一種針對車輛遭受後方撞擊時，頭部快速往後仰時最常發生的頭頸部傷害所設計的一種防護緩衝裝置。根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute of Highway Safety：IIHS）1999年的統計，在車輛遭受到撞擊時約有26％的傷者有頸部扭傷的情形，因而花費的保險理賠幾乎佔所有身體傷害理賠金額的66％，每年支付的理賠金額高逹70億美元以上。

大部份的主動式頭枕都為機械式系統，座椅上方的襯墊支撐是由一支連桿連接至座椅椅背內的壓力板（另外有種設計的啟動裝置是放在頭枕內），當車輛遭受後方追撞時，乘客的身體因撞擊力道的作用會往後撞向座椅的椅背將壓力板往後推，迫使連桿上昇而使頭枕往前推動，以便在頭頸快速往後仰時抵住乘客的頭部，以緩衝、防止並降低頭頸部受傷的可能。在作動完成後，主動式頭枕會自動回復到原來的位置，以便下次再使用，而無須再進行修復。

雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
文章出處:http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=89319&page=1

日本外匯 2014年 BMW F32 435M
N55 3.0渦輪引擎 306P 
AT8速變速箱 換檔快撥
原廠M版空力套件